Ավիատիեզերական արդյունաբերության մեծ ձեռքբերումներն անբաժանելի են օդատիեզերական նյութերի տեխնոլոգիայի զարգացումից և առաջընթացից:Կործանիչ ինքնաթիռների բարձր բարձրությունը, բարձր արագությունը և բարձր մանևրելու ունակությունը պահանջում են, որ ինքնաթիռի կառուցվածքային նյութերը պետք է ապահովեն բավարար ամրություն, ինչպես նաև կոշտության պահանջներ:Շարժիչի նյութերը պետք է բավարարեն բարձր ջերմաստիճանի դիմադրության պահանջարկը, բարձր ջերմաստիճանի համաձուլվածքները, կերամիկայի վրա հիմնված կոմպոզիտային նյութերը հիմնական նյութերն են:
Սովորական պողպատը փափկվում է 300℃-ից բարձր ջերմաստիճանում՝ դարձնելով այն ոչ պիտանի բարձր ջերմաստիճանի միջավայրերի համար:Ավելի բարձր էներգիայի փոխակերպման արդյունավետության հասնելու համար ջերմային շարժիչի հզորության ոլորտում պահանջվում են ավելի ու ավելի բարձր աշխատանքային ջերմաստիճաններ:Բարձր ջերմաստիճանի համաձուլվածքները մշակվել են 600℃-ից բարձր ջերմաստիճանում կայուն շահագործման համար, և տեխնոլոգիան շարունակում է զարգանալ:
Բարձր ջերմաստիճանի համաձուլվածքները օդատիեզերական շարժիչների հիմնական նյութերն են, որոնք բաժանվում են երկաթի վրա հիմնված բարձր ջերմաստիճանի համաձուլվածքների, որոնք հիմնված են նիկելի վրա՝ համաձուլվածքի հիմնական տարրերով:Բարձր ջերմաստիճանի համաձուլվածքները օգտագործվել են աերոշարժիչներում իրենց սկզբից և կարևոր նյութեր են օդատիեզերական շարժիչների արտադրության մեջ:Շարժիչի աշխատանքի մակարդակը մեծապես կախված է բարձր ջերմաստիճանի համաձուլվածքի նյութերի կատարողականի մակարդակից:Ժամանակակից աերոշարժիչներում բարձր ջերմաստիճանի համաձուլվածքի նյութերի քանակը կազմում է շարժիչի ընդհանուր քաշի 40-60 տոկոսը և հիմնականում օգտագործվում է չորս հիմնական թեժ բաղադրիչների համար՝ այրման խցիկներ, ուղեցույցներ, տուրբինի շեղբեր և այլն։ տուրբինային սկավառակներ, և ի լրումն, այն օգտագործվում է այնպիսի բաղադրիչների համար, ինչպիսիք են ամսագրերը, օղակները, լիցքավորման այրման խցիկները և պոչի վարդակները:
(Դիագրամի կարմիր մասը ցույց է տալիս բարձր ջերմաստիճանի համաձուլվածքներ)
Նիկելի վրա հիմնված բարձր ջերմաստիճանի համաձուլվածքներ ընդհանուր առմամբ աշխատում է 600 ℃ որոշակի սթրեսի պայմաններից բարձր, այն ոչ միայն ունի լավ բարձր ջերմաստիճանի օքսիդացման և կոռոզիայից դիմադրություն, և ունի բարձր ջերմաստիճանի ուժ, սողացող ուժ և դիմացկունություն, ինչպես նաև լավ հոգնածության դիմադրություն:Հիմնականում օգտագործվում է օդատիեզերական և ավիացիայի ոլորտում բարձր ջերմաստիճանի պայմաններում, կառուցվածքային բաղադրիչներ, ինչպիսիք են ինքնաթիռի շարժիչի շեղբերները, տուրբինային սկավառակները, այրման պալատները և այլն:Նիկելի վրա հիմնված բարձր ջերմաստիճանի համաձուլվածքները կարելի է բաժանել դեֆորմացված բարձր ջերմաստիճանի համաձուլվածքների, ձուլված բարձր ջերմաստիճանի համաձուլվածքների և նոր բարձր ջերմաստիճանի համաձուլվածքների՝ ըստ արտադրական գործընթացի:
Ջերմակայուն խառնուրդի աշխատանքային ջերմաստիճանը ավելի ու ավելի բարձր է, խառնուրդի մեջ ամրացնող տարրերը ավելի ու ավելի շատ են, այնքան ավելի բարդ է կազմը, որի արդյունքում որոշ համաձուլվածքներ կարող են օգտագործվել միայն ձուլված վիճակում, չեն կարող դեֆորմացվել տաք մշակման ընթացքում:Ավելին, համաձուլվածքային տարրերի ավելացումը ստիպում է նիկելի վրա հիմնված համաձուլվածքները ամրանալ բաղադրիչների լուրջ տարանջատմամբ, ինչը հանգեցնում է կազմակերպման և հատկությունների անհավասարության:Բարձր ջերմաստիճանի համաձուլվածքներ արտադրելու համար փոշի մետալուրգիայի գործընթացի օգտագործումը կարող է լուծել վերը նշված խնդիրները:Փոշու փոքր մասնիկների, փոշու հովացման արագության, տարանջատման վերացման, տաք աշխատունակության բարձրացման, սկզբնական ձուլման համաձուլվածքը բարձր ջերմաստիճանի համաձուլվածքների տաք աշխատունակ դեֆորմացիայի, բերքատվության ուժի և հոգնածության հատկությունների բարելավման պատճառով, փոշի բարձր ջերմաստիճանի համաձուլվածքն ավելի բարձր արտադրության համար - ամրության համաձուլվածքները նոր ճանապարհ են ստեղծել:
Հրապարակման ժամանակը` Հունվար-19-2024